一個剛從國外回來的朋友想購買【Xplova】速度-踏頻二合一複合感應器(XA-CS2)
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商品訊息功能
商品訊息描述
商品訊息特點
品名：Xplova XA-CS2 二合一速度踏頻感應器
傳輸規格：ANT+ 國際標準規格
電池：CR2032鈕扣型電池
燈號：雙色感應顯示LED，紅色/踏頻感應，綠色/速度感應
防水：IPX6 防潑水
組件：
感測器本體x1
速度磁鐵x1
踏頻磁鐵x1
背膠橡皮墊片x2
3.6mm束線帶x2
2.5mm束線帶x4
重量： 25g
| 保固期 |
90僅此一檔天保固期 |
|---|
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針對工商團體要自行提案修勞基法，預計下周寄予行政院與經濟部等單位。為此，經濟部長沈榮津今（ 15 ）日表示，保障勞工權益的同時，會給產業界有個彈性，包括加班工時的放寬、加班工時的總量管制，以及休假日工時的計算等，目前已掌握了工商團體的需求與意見，之後還會徵詢立法院的意見，再做最後的整體考量。
工總及中華民國工商協進會昨（ 14 ）日證實6大工商團體要自行提案修勞基法，草擬後預計下周將寄予行政院、經濟部、勞動部及立法院各政黨黨團。為此，經濟部長沈榮津在出席國際資料經濟高峰會前接受媒體訪問時回應，他知道產業界有所期待，但會在保障勞工權益的同時給產業彈性。
沈榮津指出，他知道產業界一直有所期待，經濟部也是從行政團隊的考量，也就是會保障勞工權益，同時給產業界一個彈性，在這樣的大前提之下，經濟部也會跟勞動部合作，聆聽產業界意見，包括針對加班工時放寬，加班工時的總量管制以半年或以一季為單位，還有休假日工時的計算與如何給加班費等。
沈榮津表示，幾大方向經濟部已經跟勞工部合作，掌握了產業界的需求，接下來就是聽聽立法院民意代表的意見，最後再做綜合整體考量。他強調，各產業特性不一樣，因此一例一休修法應該要做整體考量。
至於媒體披露公務員常因工作而被告，中央機關又以經濟部案件數最多，其中中油與台電人數最多。為此，沈榮津指出，經濟部掌管的業務範疇真的太大，而台電與中油的案件較與人民權益直接，因此可能數量較大。媒體詢問「經濟部會不會委屈？」他回應人家來告一定有考量，部內會盡量協助同仁，當然挨告後如果沒有錯也要還給同事清白，如果有錯，該怎麼處理就怎麼處理。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
法國航空(Air France)一架載有520人的空中巴士A380客機，法國時間30日從巴黎飛往洛杉磯途中，由於4具發動機中的一具嚴重受損，緊急轉降加拿大。這起飛安意外，恐怕讓已經面臨滯銷困境的A380銷售雪上加霜。製造商空中巴士(Airbus)稍早也宣布2019年A380的產量將降至每年8架。
A380由歐洲空中巴士集團所研發，首架原型機於2004年中亮相。首架A380客機於2005年1月於法國土魯斯廠房舉行出廠典禮，並於4月27日試飛成功。新加坡航空是首個訂購A380的航空公司，法航是首個購買A380的歐洲航空公司。
A380的主要競爭對手是有「空中巨無霸」之稱的波音747，空巴集團曾樂觀預估未來20年內可賣出1200架A380客機。但是至今只獲得逾400架訂單，已實際交機193架。未交機訂單則只有 126 架，這些未交付訂單可能轉往空中巴士A350、波音777與787等雙發動機客機上。
A380之所以滯銷，一方面是價格昂貴，每架牌價約4.3億美金，更主要原因是採用耗油的四發動機設計，令航空公司卻步，因為油價一直是影響航空公司獲利的主因。
阿聯酋航空是A380最大客戶，一共購買 142 架，占了A380總交付數量的 45%，9月才迎接第100架A380到來。美國航空公司則是一架A380都沒買。
根據法國廣播公司(RFI)報導，空中巴士在2015年生產了27架A380客機，但是也從該年開始連最後機會3年沒有獲得訂單。空中巴士宣布2019年起A380的產量將降至每年8架。儘管如此，空巴集團總裁恩德斯(Tom Enders)表示，對A380的銷售充滿信心。
為了挽救生產線，空巴集團將目標轉往中國大陸的航空市場。未來5年內，空中巴士預估，中國的航空公司需要60到100架空巴A380客機，但是到目前為止，只有中國南方航空訂購5架A380客機。
▲A380客機在2017巴黎航空展上飛行表演。（圖／圖／達志影像／美聯社）
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